飞时达快递代理：FedEx、DHL、UPS、EMS特快专递、航空大包空运水陆路SAL/海运水陆路,文件货物/食品药品/粉末液体/行李托运北京国际快递公司3-7天到全球。

　　联邦快递（FedEx）备注： 委内瑞拉需每票加收3.9元地方邮税，多米尼加共和国快件需加收最低2元/公斤地方邮税，最低收费2元 检测货每票加80元

　　1所有价格不包括任何税项。有关服务附加费和燃油附加费，详情请见服务附加费和其它需要注意的几点。 截单时间：周一到周五15:00，周六13:00

　　2美国西部地区包括：科罗拉多州、爱达荷州、犹他州、亚利桑那州、内华达州、加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州。报关货物加收200元报关处理费

　　3必须使用联邦快递提供的包装材料；多件托运不得使用联邦快递快递封或联邦快递快递袋寄件。如联邦快递快递封重量超过0.5公斤即作为联邦快递快递袋收费。联邦快递快递袋超过2.5公斤将以国际优先快递的费率收取。

　　4使用国际优先快递服务（IP）寄件，实际重量达300公斤以上，或国际优先快递重货服务（IPF）（无论其重量如何），须预先联络客户服务部预留舱位。

　　5这些都是特别价格并仅适用于中国大陆合资格的客户。详情请见其它注意事项。

　　7如果国际优先快递重货服务（IPF）的每货件重量低于68公斤，则每货件按68公斤的最低价格收取。详情请洽客户服务部。

　　8如您要了解联邦快递国际优先快递重货服务(IPF)或国际经济快递重货服务(IEF)的服务范围，?务必预先致电我们的客户服务部查询.

　　1、联邦快递（FedEx）递燃油附加费的收取比例按月调整，以USGC索引为准，并按照净运费及以下相关的运输附加费的一定比

　　例收取。相关运输附加费包括但不限于：指定清关代理人、星期六取件附加费、星期六递送附加费、超范围取

　　3）指定清关代理人： 每笔空运提单人民币84元或每公斤人民币9.4元，取其金额较高者收取

　　5）全球打印回件标签附加费： 如果标签由联邦快递制造并已?使用?每笔空运提单附加费为人民币4元。

　　6）超范围取件费 每笔空运提单人民币168元或每公斤人民币3.7元，取其金额较高者收取

　　7）联邦快递对超出其快递员取件和派送区域（超范围取件（OPA）和超范围派送（ODA）地区）的货件加收附加费。超范围取件费（OPA）和超范围派送费

　　3、联邦快递（FedEx）住宅交付附加费： 非重货货件为每笔空运提单人民币21元或重货货件为每笔空运提单人民币791元（仅适用于运往美国和加拿大的

　　货件）。如果超范围派送费（ODA）适用于货件，则住宅交付附加费将不适用。

　　4、联邦快递（FedEx）关税和税金： 如果需对货件征收关税和税款，而且联邦快递为应支付方代为支付了这些费用，那么该支付方必须将该等关税

　　和税款返还给联邦快递，并支付联邦快递按货件类型和其目的地收取的附加费。详情请洽客户服务部。

　　5、联邦快递（FedEx）声明价值附加费： 联邦快递对货件灭失、损坏或延误的责任不超过20美金/公斤或100美金/件。具体的限额可能以“特别提款

　　如果您希望联邦快递对货件实际价值承担较大比例的赔偿相应的责任，则您必须在您的空运提单上声明货件价值并支

　　付“声明价值附加费”。如货件声明价值超出下列较高者：（i）人民币830元或（ii）人民币75.28元/磅，则

　　对中国大陆出口预付/进口到付货件征收“声明价值附加费”，每增加人民币830元加收人民币8.9元（或以百分

　　6、联邦快递（FedEx）声明价值最高限额(可能因货件目的地的不同而有所差别)

　　国际优先快递服务(IP)/国际经济快递服务(IE)：50,000美金(或当地货币相当的金额)

　　国际优先快递重货服务(IPF)/国际经济快递重货服务(IEF)：100,000美金(或当地货币相当的金额)

　　针对贵重物品如艺术品、古董、玻璃器皿、珠宝、贵金属、皮草等：1,000美金或每公斤20美金(取其金额较高者)

　　货件的总重量没有限制。单一包裹的最大重量可以有所调整。详情请洽客户服务热线或与销售代表联系。

　　运费之计算以一张空运提单上所列明的总重量为准，不足一累计单位以一累计单位计算。这种计算方式可能导

　　致尺寸重量（体积重量）的计算出现差异。请注意，联邦快递发票上列明的价格应是最终和正式的价格。

　　若所交运之货件的体积重量超过其实际重量，则运费按照体积重量收取，国际优先快递或国际经济快递的体积

　　8、联邦快递（FedEx）1公斤的最低计费重量将适用于FedEx小型快?盒?FedEx中型快?盒和FedEx大型快?盒?而4公斤的最低计费重量将适用于FedEx快?筒。

　　自1月4日起，开通首条波音777货运航线，并将中国上海与位于美国田纳西州孟菲斯的联邦快递超级转运中心连接起来。

　　自1月4日起，在中国推出针对国内服务的联邦快递普达服务，提供更为经济且时效较低的服务，但联邦快递并未因此而降低客户预期，始终为客户提供较为可靠的服务。

　　2月在中国香港启用两辆油电混合动力货车，相对于联邦快递目前使用的柴油货车，将通过减少30%的碳排放，帮助改善城市环境。

　　3月起，将联邦快递国际经济快递服务和国际经济快递®重货服务服务从亚洲扩展到欧洲和中东(EMEA)以及拉丁美洲，并分别为这两个区域增设11个和15个目的地，将可送达的EMEA目的地总数增至36个，拉丁美洲目的地总数增至16个。

　　自3月29日起，推出首条连接中国香港与位于美国田纳西洲孟菲斯的联邦快递超级转运中心的波音777货运航线，并在中国香港与法国巴黎的欧洲转运中心之间推出了全新的隔日达服务。

　　在中国台湾，与中华飞时达快递（台湾的官方飞时达快递服务机构）签署商业代理协议，为联邦快递在中国台湾增设了约1000个服务网点，并分阶段在超过1000个中华飞时达快递终端提供联邦快递国际优先快递服务，设立联邦快递授权的运输中心，部署完成后将覆盖台湾境内超过95%的飞时达快递递送区域，并使这些区域内的客户受益。

　　自6月起，推出由波音777货机运送的无中转递送服务，连接日本大阪关西国际机场与美国田纳西州孟菲斯的联邦快递超级转运中心。该航线月，作为FedEx 医疗保健解决方案™的一部分，联邦快递推出包括针对医疗保健和医药行业客户的一系列温控货物集装箱和包装解决方案。

　　9月，宣布延迟由上海、苏州、杭州、宁波和绍兴发往欧洲的所有联邦快递国际低价值货件。周二到周五，这五座城市指定区域的客户拥有额外两小时的时间来准备货件。

　　10月，联邦快递推出两条新航线来加强中美之间的连通性：一条为由中国北京飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市（经停韩国仁川）的跨太平洋航线；另一条则是将中国深圳与美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递超级转运中心相连接的波音777航线月，推出FedEx 电子贸易文件解决方案，允许澳大利亚、中国香港特别行政区、日本、中国澳门特别行政区、马来西亚、新西兰、新加坡、韩国以及泰国的寄件人以电子文件的形式上传国际寄件文件，从而加快了清关流程并节省了时间和资源。

　　自11月起，推出往返河内的新航线，从周二到周五每周四班。这一新增航班将河内出境货件的运输时间缩减了一个工作日。

　　自12月起，推出波音777货机直达服务，实现由中国香港特别行政区直飞法国巴黎的联邦快递欧洲转运中心。

　　自12月起，华东地区周一至周五的取件时间延长两小时，提升了华东到美国的当日达国际快递服务。

　　1月，开设印度与亚太区转运中心的直航航班。这一全新的A310专线航班飞往联邦快递亚太区转运中心（广州-孟买-新德里-广州），每周5个班次。

　　1 月1月，发布全新iPhone和Blackberry应用程序，以便澳大利亚、中国香港特别行政区、印度尼西亚、日本、中国澳门特别行政区、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、韩国和中国台湾等亚太区市场的手机用户都能够追踪包裹状态、获取费率报价、安排取件以及寻找邻近的联邦快递站点。

　　1月，在全世界内提升FedEx Critical Inventory Logistics服务技术。FedEx Critical Inventory Logistics服务能让客户跨越整个亚太区市场（包括中国大陆、中国香港特别行政区、日本、韩国、菲律宾、新加坡、越南、印度尼西亚、马来西亚、泰国、澳大利亚、新西兰和中国台湾等地），通过地区分销中心和送货地址找到重要货物的位置。

　　5月，推出联邦快递国际特早快递服务，这是一项指定日期的清关型门到门服务，可于承诺日当天上午10点前将货件送达中国东部、南部和新加坡。

　　6月，提升联邦快递国际优先快递®重货服务，使货件可于中午12点前送达中国香港的目的地。

　　6月，与上海机场（集团）有限公司签署战略合作备忘录，这是根据华东一直增长的出口市场需求和浦东国际机场的货物吞吐能力来满足联邦快递的基础设施要求。

　　6月，发布多种语言版本的联邦快递移动网站，这中间还包括繁体中文、简体中文、韩语、日语和泰语。

　　8月，在15个主要亚太区市场推出全新的超大型快递袋(XL Pak)，这中间还包括澳大利亚、中国大陆、关岛、中国香港特别行政区、印度尼西亚、日本、韩国、中国澳门特别行政区、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国以及越南。

　　同月，在韩国仁川飞往欧洲的现有航线货机来提升联邦快递的服务，该航线经过中国广州的联邦快递亚太区转运中心，每周开设10个班次。

　　9月，在上海开设了最大的联邦快递站点，以满足当地日渐增长的客户的真实需求和包裹数量。

　　9月，提升亚洲地区联邦快递国际经济快递服务和联邦快递国际经济快递重货服务，使亚太区内的更多始发地能够最终靠这两项服务将货件递送到更多亚太区以内和以外的目的地。

　　自10月起，提升联邦快递的服务，将由亚太区发往意大利的非文件货件的运输时间缩减一个工作日。

　　2月，网络覆盖面从亚洲扩展至中东，从而在现有亚洲-印度的航线基础上新增一条线路，即广州-孟买-迪拜-德里-广州。

　　3月，在十个亚太区市场推行“环保活动”，这中间还包括澳大利亚、中国大陆、中国香港特别行政区、日本、韩国、马来西亚、新西兰、新加坡、中国台湾和泰国等，旨在改进当地数百名联邦快递司机的日常驾驶习惯，提升燃料效率。

　　5月，宣布在关西国际机场（日本大阪）建立全新联邦快递北太平洋地区转运中心，作为从北亚发往美国货件的转运中心。

　　在亚太区增设两条波音777航线，每周二至周六有五个航班连接中国上海和广州与德国科隆的联邦快递转运中心。

　　8月，逐步扩大联邦快递国际特早快递服务在亚太区的服务范围，方便悉尼、澳大利亚和日本大阪的客户能更早地收到来自美国、加拿大和拉美地区的货件。

　　8月，随着一系列全新工具的上线，联邦快递手机应用程序包得到扩展，至此联邦快递手机网络扩展至25种语言，覆盖206个国家，所服务的亚太区市场达30个。

　　10月，联邦快递全新南太平洋区转运中心投入到正常的使用中，它是第一个也是唯一一个位于新加坡的快递运输设施，能更好地服务亚太区客户，并扩大其全球市场份额。

　　10月，与上海机场集团有限公司(SAA)签署协议，将在中国建立全新联邦快递上海国际快件和货运中心，预计于2017年投入使用。

　　10月，通过增设台北与联邦快递国际转运中心（美国孟菲斯）之间的波音777货运直达航班，对从中国台湾至美国的出口货件的电话截件时间延长至两小时。

　　在澳大利亚和新加坡推出SenseAwareSM服务，方便客户更好地控制供应链，及时紧贴了解其贵重及运输时效要求高的货件运输进度。

　　3月，联邦快递在中国香港特别行政区投放十辆零排放全电动汽车，组成其在亚太区首支零排放全电动车队。

　　3月25日，将两只大熊猫由采用熊猫彩绘装饰的“联邦熊猫快递号”（MD-11F货机）从中国成都运送至加拿大多伦多动物园。

　　4月，日产汽车与联邦快递合作，在新加坡对其全电动商业用车e-NV200进行实地测试。

　　7月，在中国香港特别行政区推出SenseAware服务，方便客户以几近实时的速度追踪并查看货件的情况。

　　7月，完成扩建位于北京首都国际机场的口岸操作中心，从而逐步提升了国际货物解决能力，以满足华北地区日渐增长的客户需求。

　　8月，在13个亚太区市场拓展温控包装(TCP)产品组合，引入全新的“冷藏运输”包装选项，可为需要将温度控制在2-8摄氏度的货件提供高达96小时的冷藏环境。

　　在澳大利亚、中国大陆、中国香港特别行政区、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国台湾、泰国和越南十个亚太区市场推出FedEx® Quick Form，从而更方便地处理货件。

　　10月，逐步提升冷链配送方案，满足医疗行业和对货件温度有较高要求的客户的真实需求。方案包括热敏毯、冷链运输包装选项、深度冷冻运输解决方案以及ShipmentWatch。

　　3月，逐步提升网络版托运工具FedEx Ship Manager的性能，FedEx Ship Manager泰语版正式上线，中国出境货件的空运提单与商业发票的数量也随之降低。

　　4月，位于日本大阪关西国际机场的全新北太平洋区转运中心投入到正常的使用中，成为亚洲与美国之间的货件集散中心。并在当前直飞美国航线的基础上，新增一条前往印第安纳波利斯（印第安纳州）的新航线月，推出FedEx®全球回件服务，旨在简化全球回件流程（包括可编辑的回件标签、海关文件及灵活的回件目的地），方便零售商更好地管理客户的回件业务。

　　10月，将包括中国大陆、印度尼西亚、韩国、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国等在内的31个国家或地区纳入联邦快递国际特早快递服务早班服务范畴。

　　3月，在中国台湾对使用联邦快递国际优先快递服务®托运到指定目的地的特定危险品，采用门到门的取件及投递服务。客户无需另行安排地面往返机场之间的运输。

　　6月，中国台湾地区有超过5000家7-11便利店开始提供联邦快递服务。至此，联邦快递的零售服务点已超过6300家，其中有1300多家的联邦快递授权寄件中心1分布于中华邮局、Eslite书店、柯达快递商店和Sir Speedy中心。

　　7月，在韩国推出了FedEx® SMS追踪服务，此举让手机用户即使不联网，也能收到货件在递送途中的更新信息。

　　8月，在中国大陆推出了一系列“一站式”冷链解决方案，这些方案能惠及货件需要冷藏运输的客户。

　　10月，与日本邮局合作，在日本推出了新的出口货件国际投递服务。日本邮局准备将其U-Global Express国际快递服务拓展到美国多个目的地，并负责日本客户托运到美国的取件工作。联邦快递将提供国际优先服务并负责货件清关和递送到美国的最终目的地。

　　12月，在澳大利亚推出了“我的FedEx Delivery”服务，这项服务会在货件送达前通知客户，客户能通过一个在线门户对多种递送方式做出选择。此举让他们可以更加灵活地安排上门递送。

　　12月，在日本，针对日本的入境货件推出了高级递送服务。联邦快递对使用‘联邦快递国际优先快递服务’或‘联邦快递国际经济快递服务’从世界各地寄往日本的包裹完成清关。日本邮局将负责重量不超过30公斤的包裹的最后一段的国内递送。

　　分别于1月和8月在中国大陆和泰国推出了“联邦快递定制货物运输服务”(FCF)。该服务适用于出口到全球或从美国和主要亚洲国家进口的货物。它主要是针对需要对温度控制、货物安全和运送过程进行高度监控的行业。

　　2月，在日本引入了零排放全电动尼桑e-NV200快递车，让联邦快递向提高汽车燃油效率、降低CO2排放的目标更近了一步。

　　3月，与仁川国际机场方面就“在仁川国际机场发展和运营联邦快递货运站”签署了谅解备忘录。这个全新的联邦快递专用货运站计划于2019年投入使用。

　　3月，启用位于美国田纳西州孟菲斯的联邦快递超级转运中心的全新联邦快递冷链中心。该冷链中心专为安全运输对温度敏感的医疗保健产品和易腐产品而精心设计，这个占地达7,710平方米的冷链中心是联邦快递全球冷链网络的一个组成部分，也为FedEx®医疗保健解决方案提供了更丰富的产品组合。

　　5月25日成功完成对TNT Express的收购，这在某种程度上预示着全球最大的航空快递网络与无人能及的欧洲陆地运输网络合二为一，扩展了现有的联邦快递产品组合。

　　6月，在澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡和越南推出了联邦快递“虚拟助理”服务，让使用多项服务的客户能够更快、更方便地查询有关货件信息。

　　8月，在珀斯机场开设了新的转运中心，让澳大利亚西部的客户能够更方便得将货件送往全球。这个占地3,000平方米的新中心规模达到珀斯前中心的两倍，位置靠近珀斯货运站，离高速入口更近，为来往的货运提供便利性。

　　自2020年1月20日起，联邦快递将针对符合以下尺寸及重货条件的货物新增附加服务费及超大货件收费如下：

　　含有以下尺寸的任何包裹的货件均需收取附加服务费：a) 包裹最长单边超过121厘米； b) 包裹次长单边超过76厘米。

　　若货件所含的任何包裹最长单边超过157厘米，则需向该货件收取附加服务费。

　　若货件中含有最长单边超过243厘米或最长单边长度和其余两边的周长超过330厘米（长+宽×2+高×2）的包裹，则需向该货件收取超大货件收费

　　包裹外形和尺寸在运输时可能会发生明显的变化，进而影响货件附加费收取的适用性。如果尺寸在运输时发生明显的变化，FedEx可能会随时对货件的费用进行适当的调整。

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