公交车上的玻璃窗怎样敲最容易碎？火势凶猛时，车窗能不能开启？为迎接“消防日”，昨天市公交总公司永昌公交公司给全公司近千名司机和市民代表上了一堂别开生面的火灾自救逃生课。

　　“经过升级换代，现在公交车车况比过去好很多，发生火灾的几率非常小。”公司安全员林师傅开门见山的一席话，给市民先吃了一颗定心丸。

　　但是不怕一万，就怕万一。林师傅随即话锋一转：“若发生火灾，公交车火势蔓延又特别迅猛，往往数秒内就席卷全车，如果恰逢上下班高峰，车厢内人又多，场面就非常可怕，这时乘客和司机都要积极自救方可逃生。”

　　据悉，目前我市公交车辆车门的控制管理系统只能由司机控制，主要是防止车辆行驶过程中，乘客强行开门造成事故。按照平时的演练，司机会第一时间打开车门让乘客逃生。“当发生特殊情况时，最怕乘客慌不择路，用蛮力强行打开车门，反而浪费了宝贵的逃生时间。”公交司机崔建斌说。

　　“一旦车门失灵，真的打不开怎么办？”市民张先生提问。“在这样的一种情况下，乘客能够最终靠车窗逃生。”崔建斌介绍，现在公交车上的玻璃均是经过国家安全质量认证的钢化玻璃，紧急状况下，只要以尖锐硬物敲击，即可全部碎裂。“钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘最薄弱，因此砸的部位应该在玻璃窗的边缘，最好是四个角位置，距离边框５厘米左右。”崔建斌边说边向市民演示：“现在公交车的玻璃上，都画一个小小的圈并有注明‘往这击碎玻璃’字样，这就是玻璃最脆弱部位。”

　　此外，除安全锤外，类似女士高跟鞋的鞋跟、男士皮带上的钢扣等尖锐物品一样能砸碎车窗玻璃而逃生。

　　公交车上的玻璃窗怎样敲最容易碎？火势凶猛时，车窗能不能开启？为迎接“消防日”，昨天市公交总公司永昌公交公司给全公司近千名司机和市民代表上了一堂别开生面的火灾自救逃生课。

　　“经过升级换代，现在公交车车况比过去好很多，发生火灾的几率非常小。”公司安全员林师傅开门见山的一席话，给市民先吃了一颗定心丸。

　　但是不怕一万，就怕万一。林师傅随即话锋一转：“若发生火灾，公交车火势蔓延又特别迅猛，往往数秒内就席卷全车，如果恰逢上下班高峰，车厢内人又多，场面就非常可怕，这时乘客和司机都要积极自救方可逃生。”

　　据悉，目前我市公交车辆车门的控制管理系统只能由司机控制，主要是防止车辆行驶过程中，乘客强行开门造成事故。按照平时的演练，司机会第一时间打开车门让乘客逃生。“当发生特殊情况时，最怕乘客慌不择路，用蛮力强行打开车门，反而浪费了宝贵的逃生时间。”公交司机崔建斌说。

　　“一旦车门失灵，真的打不开怎么办？”市民张先生提问。“在这样的一种情况下，乘客能够最终靠车窗逃生。”崔建斌介绍，现在公交车上的玻璃均是经过国家安全质量认证的钢化玻璃，紧急状况下，只要以尖锐硬物敲击，即可全部碎裂。“钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘最薄弱，因此砸的部位应该在玻璃窗的边缘，最好是四个角位置，距离边框５厘米左右。”崔建斌边说边向市民演示：“现在公交车的玻璃上，都画一个小小的圈并有注明‘往这击碎玻璃’字样，这就是玻璃最脆弱部位。”

　　此外，除安全锤外，类似女士高跟鞋的鞋跟、男士皮带上的钢扣等尖锐物品一样能砸碎车窗玻璃而逃生。