2020年9月27日，宁波轨道交通3号线鄞奉段高水平开通运营，首次实现城市轨道交通线网市六区全覆盖，助力城市一体化发展的策略。从2015年12月先行段开始建设，到开通运营的1700多个日日夜夜，3号线鄞奉段全线开通运营的背后，凝聚了无数宁波地铁人的心血与汗水。他们全力以赴干在一线、抢在一线，为市民幸福便捷出行尽心竭力。
2020年，是不平凡的一年，是“六争攻坚，三年攀高”行动计划的收官之年，也是宁波轨道交通“决战攻坚，全面改革”之年。这一年虽受新冠疫情阻扰，但宁波轨道交通人逆势攀高，齐心协力吹响破难攻坚“百日会战”的冲锋号，战疫情、斗高温、抢建设，坚守在一线，用实际行动践行“国土空间优化者、城市建设主力军、交通出行先行官、民生改善大平台”的初心和使命，以“工匠精神”打造宁波轨道交通“百年精品工程”。
黎维，建设分公司机电部轨道工程科员工，负责3号线月铺轨以来，面对共建段吊装难、交叉作业多等难题，黎维科学管理、统筹协调，实现7个作业面同步施工的“大干”场景，确保了工程建设如期推进。
2020年2月，突如其来的疫情打乱了工期节奏，工人到岗成了第一难题。眼看时间一天天流逝，黎维选择了最“笨”的办法：挨个打电话！短短一周内，他硬是打了800多个电话，督促实施工程单位采取包车等措施“抢”回了290个地铁建设者，在最短的时间内实现全面复工。最终在20天内完成14公里的防水施工，创造了防水施工“最快速度”，确保在3月底实现“轨通”目标，为后续供电、通信、信号系统安装奠定了坚实基础。
景亮负责的朝阳站、大成东路站、金海路站，有3297平方米超大附属楼，有公铁共建车站，有交通枢纽综合体，涉及的参建单位多、协调力度大、施工工期紧。
从今年5月到9月，景亮整整连续150天无休，争分夺秒，抢抓工期。6月初，为确保大成东路站钢结构顺利吊装，他连续7天吃住在工地，时刻盯着吊装作业保安全。他带领监理单位细查进场施工材料，带领实施工程单位倒排施工计划，实现工人三班倒抢工；亲自“操刀”测量出入口扶手栏杆、玻璃等尺寸，实现材料早日下单到货。最终在确保安全施工的前提下，保质保量抢出了所有机电安装及装修施工任务。
在安装大成东路站至金海路站最后300多米“喇叭口”声屏障时，由于白天地面道路需通行、列车需调试，王国金连续半个月在夜间9点至凌晨3点坚守在工地现场。为保工程顺利推进，2年没回过老家。在通车前4天，凌晨3点，他还坚守在工地，盯着完成最后一项工作。9月24日凌晨5点，他匆匆赶往机场，回家陪护刚动完手术的父亲。
4年来，王兵诚积极与市政前期办、市城建发展中心、奉化轨道办等十几家单位协调沟通，提前为建设施工“清除”拦路虎。7月中旬，为完成在金海路站新增一路消防管道任务，王兵诚积极对接，明确水表井位置，优化管道敷设线周就完成了新增管道的接入工作，保障了消防验收顺利通过。
3号线鄞奉段全线高水平开通离不开管理上的精准对接，技术上的精雕细琢。文明就是这里面一员。早在共建段初步设计阶段，文明针对工程建设内容、设计分工及主要技术问题与市住建局、市城建发展中心作了多轮对接沟通，开展精细化设计管理，确保各专业需求能在土建工程图纸中得到一定效果落实。
期间，他积极与设计单位研究创新共建设计的具体方案，特别是单线槽型梁构造、共建结构体系中的构件连接方式、车站建筑集约化布局等设计问题；针对公路桥下净空低的真实的情况，组织研究了接触网腕臂结构优化设计的具体方案，解决了桥下设备布置空间受限等一系列工程难题，集约土地利用，高效排布建设时序，生动践行了“五结合四同步”建设理念。
作为一名工作多年的“老地铁”人，以工匠精神提升运营服务，是翁慧杰不懈的追求。
为确保新线日起，翁慧杰就带领站务团队入驻车站“筹备”。巡视车站、跟进施工进度、排查安全风险隐患，是他们每日的必修课。持续38℃的高温天，让他们的工装干了又湿，不少人黑了一圈，但即便如此，他们还是毫无怨言地坚守在新线筹备最前线多位站务人员进行系统的岗位培训，从准备条件、安全要点到作业标准，翁慧杰逐一对他们进行指导，确保每个人熟练掌握人工准备进入这项技能。好几次培训结束已是凌晨两三点。
为加快列车调试验收进度，工程师张豪杰优化调试验收组织方案，创新采取转线号线全线结束运营后，协调乘务、调度、站务等各专业技术人员夜间保障，从午夜0点至凌晨3点，分批次将列车转线号线江南停车场开展预验收，将到段验收时间快速缩短。为抢回因疫情影响损失的时间，胡利江带领团队加班加点精修细检，小到漆面破损，大到车门电机故障，累计发现并闭环问题500余条，让每一辆电客车“零缺憾”上线迎客。
工务维修工作是建设与运营有序衔接的重要环节。2019年8月起，保通团队在施工早期就提前介入，由点到面严格把控施工工艺及实施工程质量，将也许会出现的施工问题提前消除在萌芽状态。在面对临时性突击任务时，他们敢于担当，镇守现场指挥作业，及时有效地发现有一定的问题，保证轨道设备质量安全，为列车平稳运行奠定了基础。轨行区的每寸路、每段轨道、每片声屏障的推进，除了建设者的日夜奋战，也有他们的汗水。
2019年6月开始，这个年轻的团队开始进场“参战”。从朝阳站到奉化停车场6个站近20公里的区间，小组成员史济栋和同事们要对20组道岔及区间78个计轴磁头进行逐一仔细排查，确保设备万无一失。通信信号系统联调，是考验队员们的又一道难题。“每个站就有100余个摄像头，仅这一项调试工作就需要1个月之久。”成员王志刚说，开通前准备工作是繁琐的，但每一项工作都是为了安全运营。截至目前，团队已调试完成通号12个科目各类设备千余项，记录设备数据近万条。
2020年9月27日，宁波轨道交通3号线鄞奉段高水平开通运营，首次实现城市轨道交通线网市六区全覆盖，助力城市一体化发展的策略。从2015年12月先行段开始建设，到开通运营的1700多个日日夜夜，3号线鄞奉段全线开通运营的背后，凝聚了无数宁波地铁人的心血与汗水。他们全力以赴干在一线、抢在一线，为市民幸福便捷出行尽心竭力。
2020年，是不平凡的一年，是“六争攻坚，三年攀高”行动计划的收官之年，也是宁波轨道交通“决战攻坚，全面改革”之年。这一年虽受新冠疫情阻扰，但宁波轨道交通人逆势攀高，齐心协力吹响破难攻坚“百日会战”的冲锋号，战疫情、斗高温、抢建设，坚守在一线，用实际行动践行“国土空间优化者、城市建设主力军、交通出行先行官、民生改善大平台”的初心和使命，以“工匠精神”打造宁波轨道交通“百年精品工程”。
2020年2月，突如其来的疫情打乱了工期节奏，工人到岗成了第一难题。眼看时间一天天流逝，黎维选择了最“笨”的办法：挨个打电话！短短一周内，他硬是打了800多个电话，督促实施工程单位采取包车等措施“抢”回了290个地铁建设者，在最短的时间内实现全面复工。最终在20天内完成14公里的防水施工，创造了防水施工“最快速度”，确保在3月底实现“轨通”目标，为后续供电、通信、信号系统安装奠定了坚实基础。
景亮，建设分公司机电部车站设备(工程)科员工，负责3号线车站机电安装及装修施工管理。
从今年5月到9月，景亮整整连续150天无休，争分夺秒，抢抓工期。6月初，为确保大成东路站钢结构顺利吊装，他连续7天吃住在工地，时刻盯着吊装作业保安全。他带领监理单位细查进场施工材料，带领实施工程单位倒排施工计划，实现工人三班倒抢工；亲自“操刀”测量出入口扶手栏杆、玻璃等尺寸，实现材料早日下单到货。最终在确保安全施工的前提下，保质保量抢出了所有机电安装及装修施工任务。
在安装大成东路站至金海路站最后300多米“喇叭口”声屏障时，由于白天地面道路需通行、列车需调试，王国金连续半个月在夜间9点至凌晨3点坚守在工地现场。为保工程顺利推进，2年没回过老家。在通车前4天，凌晨3点，他还坚守在工地，盯着完成最后一项工作。9月24日凌晨5点，他匆匆赶往机场，回家陪护刚动完手术的父亲。
期间，他积极与设计单位研究创新共建设计的具体方案，特别是单线槽型梁构造、共建结构体系中的构件连接方式、车站建筑集约化布局等设计问题；针对公路桥下净空低的真实的情况，组织研究了接触网腕臂结构优化设计的具体方案，解决了桥下设备布置空间受限等一系列工程难题，集约土地利用，高效排布建设时序，生动践行了“五结合四同步”建设理念。
翁慧杰，金海路区域区域副站长，主要负责方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站、金海路站的站务管理工作。
为确保新线日起，翁慧杰就带领站务团队入驻车站“筹备”。巡视车站、跟进施工进度、排查安全风险隐患，是他们每日的必修课。持续38℃的高温天，让他们的工装干了又湿，不少人黑了一圈，但即便如此，他们还是毫无怨言地坚守在新线筹备最前线多位站务人员进行系统的岗位培训，从准备条件、安全要点到作业标准，翁慧杰逐一对他们进行指导，确保每个人熟练掌握人工准备进入这项技能。好几次培训结束已是凌晨两三点。
3号线鄞奉段电客车调试团队，由18名来自运营分公司车辆维修中心和车辆管理部年轻技术人员组成。
为加快列车调试验收进度，工程师张豪杰优化调试验收组织方案，创新采取转线号线全线结束运营后，协调乘务、调度、站务等各专业技术人员夜间保障，从午夜0点至凌晨3点，分批次将列车转线号线江南停车场开展预验收，将到段验收时间快速缩短。为抢回因疫情影响损失的时间，胡利江带领团队加班加点精修细检，小到漆面破损，大到车门电机故障，累计发现并闭环问题500余条，让每一辆电客车“零缺憾”上线迎客。
工务维修保通团队，由运营分公司工务维修中心轨道专业和房建专业有关人员组成，主要负责新线轨道铺设验收、建筑查漏补缺、声屏障维保、建筑垃圾清理等工作。
工务维修工作是建设与运营有序衔接的重要环节。2019年8月起，保通团队在施工早期就提前介入，由点到面严格把控施工工艺及实施工程质量，将也许会出现的施工问题提前消除在萌芽状态。在面对临时性突击任务时，他们敢于担当，镇守现场指挥作业，及时有效地发现有一定的问题，保证轨道设备质量安全，为列车平稳运行奠定了基础。轨行区的每寸路、每段轨道、每片声屏障的推进，除了建设者的日夜奋战，也有他们的汗水。
青工参建突击队，由8名来自运营分公司通号三车间90后技术骨干组成，主要负责3号线鄞奉段全线通信信号调试工作。
2019年6月开始，这个年轻的团队开始进场“参战”。从朝阳站到奉化停车场6个站近20公里的区间，小组成员史济栋和同事们要对20组道岔及区间78个计轴磁头进行逐一仔细排查，确保设备万无一失。通信信号系统联调，是考验队员们的又一道难题。“每个站就有100余个摄像头，仅这一项调试工作就需要1个月之久。”成员王志刚说，开通前准备工作是繁琐的，但每一项工作都是为了安全运营。截至目前，团队已调试完成通号12个科目各类设备千余项，记录设备数据近万条。
